V-strom1000ABS GIVI TREKKER OUTBACK 装着

ついに大物をポチってしまった。

GIVIのアルミパニア TREKKER OUTBACK を買ってしまったのである。

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思い返せば購入は定期路線であった。

もはやここまで色々と買い続けては引き返せない所まで来ている。

人たるもの108つの煩悩に支配されているという。

数々のパーツを買い、残る煩悩はあといくつか・・。



高い買い物だったので毎度のイタリアから個人輸入。

モーターサイクルパーツは非関税とはいえ諸費用総額ではそれなりにかかってしまう。

商品代金以外に、決済手数料、送料、国内消費税、通関手数料、これらを全て含めると、意外と国内販売価格との差は大きくない事になる。

とはいえ、さらなる円高へと為替相場が動くまでは待てなかった。



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GIVI PL3105CAM TREKKER OUTBACK
V-strom1000ABS専用のパニアホルダー

これが無ければ装着できない、車種専用のCAMホルダー。
従来のPLRパニアホルダーよりパイプ径が太く18mmになったらしい。
要するにオフロード走行時の耐久性向上。


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新品なのにいきなり大きなキズがついている。
流石イタリアンクオリティと関心させられる。

商品のパッケージの中でフレーム同士が接触していた。
そんな状態で梱包しているんだから、輸送中に削れるわけで・・。
メーカー出荷時の商品荷姿が低レベルなのでどうしようもない。

そういえば夏に買ったGIVIのアルミガードも段ボール突き破ってガリキズになっていたな。
国内代理店のデイトナは自前で検品しているけど、不良率とか凄いんじゃないか?




取付には少しの加工が必要。
純正のプラカバーに12mmの穴拡張加工をすることになる。

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このような専用のリーマーで丁寧に工作すると良い。
取付において一番面倒なのがこの作業だった。


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GIVIのくせにフッティングの精度は悪くないレベル。
各所でクリアランスを補ったりとか少々の現物調整は必須である。



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GIVI TREKKER OUTBACK OBK37

パニア本体左右。
47Lと価格差が無く悩んだが、47Lはあまりに大きすぎてすり抜けが完全にアウトとなるだろう。
やはりここは37Lにした。

カラーは汎用性を考えるとシルバーにしたが、ブラックのほうがよかったかな・・?
でもキズが入ると目立つしシルバーにしてよかったかもしれない。


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オマケで付属していた反射シール
パニアサイドの角に貼って車幅を後続車にアピールできる。
国内正規デイトナ販売品には付属していないのかな?


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キーは新型の内溝キーなので、既存のモノキーケースと統一できる。
なんとキーのシリンダーが、もう1セット付属していた。
別売のセキュリティーセイムナンバーキー(3本セット)¥6000を買う必要が無い。

反射シールとキーの2点は非常に良いオマケだと思う。実にすばらしい。


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GIVI E143 パニアの蓋に装着するベルト

国内未発売のオプションパーツ。
安かったからつい買ってみた。

パニアを持ち上げるとき、左右の把手を掴むしかないが、これを装着するとベルトにより手提げができる。
しかも反射ベルトになっており、夜間の視認性の向上になる。


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横幅はちょうど1メートル
純正パニアが横幅90cm程度だったので、左右5cmほど広くなったわけだ。

たぶんなんとかすり抜けできるんじゃないかなぁ・・。



image002 - コピー

けっこういい感じになった。
すり抜けもそれなりに可能だった。
これはいいものだ!

コメント

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Re: やりましたね!格好いい!

>AN650AL5 さん
ありがとうございます
結局最初からコレ買っとけってよ事でした。
お恥ずかしいことに、安物買いの銭失いが性分のようでして・・

やりましたね!格好いい!

遂にやりましたね!というか重厚感が何とも言えず良いですね。勿論 クソだった純正バニアより収容量や使い勝手も格段に向上しているんでしょうが、それにもましてこりゃ格好いいですね。V型エンジンの縦置きなのでスリムなのが特長なのでしょうけどデザインが何だかサッパリし過ぎな感じでしたがお見事 重厚感が出せて良い感じですよ。おめでとうございます。良かった!